Sièges éjectables

Dès qu'une avarie technique se présente et en fonction du vol, l'équipage peut être éjecté par des sièges éjectables.


Installation des sièges éjectables dans la cabine de pilotage. 1-Cabine; 2-Trappe d'éjection; 3-Support du pousseur; 4-Pousseur; 5-Charnières; 6-Rails de guidage du fauteuil; 7-Siège éjectable	Siège éjectable de Bourane К-36РБ (dans certaines sources la référence du fauteuil est К-36РM)

Les sièges éjectables de Bourane ont été conçu au bureau d'étude КБ "Звезда" (KB "Etoile") sous la direction du Chef de bureau Gaïa Sévérina (Гая Северина). Les fauteuils К-36M ont été modifié pour être éjecté et son devenu К-36РБ de classe "0-0", la large gamme de possibilités d'éjections comprend des vitesses jusqu'à Mach 3.5 et une hauteur de fonctionnement pouvant aller de 50 m (sur le pas de tir) à 35 km.

Le système d'éjection de l'équipage est réalisé à partir de sièges К-36М. Elaborés pour l'aviation, ils permettent d'éjecter l'équipage dans un ensemble protecteur à des vitesses de Mach 2.2-2.5 et à une altitude de 22-25 km ainsi qu'au décollage et à l'atterrissage de l'avion. De telles caractéristiques correspondaient aux exigences de Bourane. Pendant les premières secondes de vol peuvent se produires un incendie ou pire une explosion d'Energia, c'est pourquoi l'équipage doit être évacué le plus rapidement possible à une grande distance.
Pour cela les sièges éjectables devaient:

avoir des fusées pour éloigner le siège à une distance de 500m et une altitude de 300m.
avoir une trajectoire qui tient compte de la chute possible d'Energia après le déclenchement de l'avarie.
être fonctionnel jusqu'à 35 km d'altitude et Mach 3.5.

Les sièges éjectables de Bourane К-36РБ, dont les membre doivent revêtir un scaphandre protecteur, assurent l'éloignement de l'équipage sur 500 m en 9-10 s. Ils sont équipés de poignées ergonomiques et de 2 moteurs fusées de 600 et 3000 kgf. L'installation électronique du programme de trajectoire des sièges est associé au système de bord de la navette, assurant un catapultage immédiat dès le déclenchement de l'avarie sur le pas de tir, jusqu'à l'altitude de fonctionnement ( 25 km) et pendant la descente de la navette ( à partir de 30 km) et à l'atterrissage jusqu'à l'arrêt complet (vitesse et altitude nulles).

Légende:
H: hauteur en km, V: vitesse en Mach; 1-Bourane-Energia sur le pas de tir; 2-Bourane-Energia en vol; 3-Bourane en cours de descente; 4-Atterrissage de Bourane; 5-Volume de travail des sièges éjectables; 6-Siège en vol libre; 7-Déploiement des parachutes; 8-Trajectoire du catapultage

La zone de catapultage se termine quand la vitesse et l'altitude sont au delà des valeurs limites pour assurer la protection de l'équipage. Pour Bourane, cette limite est atteinte au bout de 102 s de vol (selon la trajectoire normale de satellisation).

Les sièges éjectables ont été testés sur des navires "Progrès" avec les numéros de série "Progrès - 38..42". Les sièges vides étaient remplacés par ceux destinés à Bourane. Les tests ont été conduits jusqu'à 40 km d'altitude et Mach 3.5. A la suite de ces essais, l'utilisation du siège К-36РБ pour Bourane fut validée.