This page was automatically translated,
it may contains errors.
The Truth
On November, 16th, 1988
The first start of "Buran"
The reporting from the cosmodrome Baikonur
On November, 15th, 1988 at 9 o'clock 25 minutes of Moscow time the orbital ship "Buran", having executed the 2-revolutions weeds on an orbit around of the Earth, Baikonur has landed on a landing strip of the cosmodrome.
For the first time in the world landing is carried out in an automatic mode. The program of test start-up of universal space-rocket transport system " Energia " and the orbital ship of reusable use "Buran" is executed completely "
For a day байконурцы with alarm peered into the cloudy sky and listened attentively to the weather forecast. Somewhere wandered a cyclone. Delays of "Shuttle" because of a bad weather were recollected. Generally experts recommended system " Energia-buran " as almost all-weather. Both the carrier{bearer}, and the ship should fly at any time year and day, to a rain and a snow. Restrictions on the maximal high-speed pressure at different heights - the same, as for usual rockets. But for the first flights of tests developers very much would like to not refuse and the visual control, especially in connection with security measures at the final stage - landing of the ship. Therefore hour of start-up guaranteed light time for the program, including landing and prime послеполетные operations.
Again we go at night around of a bright launching pad. It is felt, how the neighboring steppe is strained. Posts of a cordon, a train with evacuated, columns of fire machines{cars} in rescue groups... This time the management{manual} has met press and has approached it{her} to a place of events, having placed in ОКДП - incorporated is command-control office directly at a landing strip.
From here it is much better, than with former НП, start of "Energia" is visible also. However, frightens a gale-force wind, apparently, tearing a roof from a building. Брякнуло glass of dispatching "lantern" on roof КДП also fell down. But it does not confuse space pilot I.Volka who directs at start телевик the camera. On a path the Instant - air supervision over start and rise of a rocket ┘ runs up
At a new prestarting meeting leading experts have in detail explained, that has occured{happened} on October, 29th, what measures are accepted to today's start-up. Thus the difference between technical terms "platform" and "payment" (it{she} "adapter", it{she} " the block of devices of azimuthal orientation ") has been explanatory{sensible} and intelligibly designated. For one concept as it has appeared, conducts to founders of ground starting designs, другое-to authors of the onboard systems participating in престартовой to preparation.
We even were witnesses of hot finding-out of attitudes{relations} at which one of coryphaeuses of a ground complex the academician of Century Barmin emotionally and roughly " dumped{reset} a shadow " from the service. So it is necessary to emphasize with the responsibility: the starting construction with its{his} platform - is innocent.
That it to find out, the special commission including developers of all systems has been created. Under suspicions systems of a complex have been taken all.
- We " have lost trust " to all adjacent systems: managements, assembly, to the mechanism of tap{removal}.. - the assistant to the main designer of system " Energia " V.Filin has told. Is - some tens "suspected". On shares of second analyzing all of a news media, have restored process of preparation. Have checked up about fifty versions, from them twenty three have demanded additional researches.
By such laborious image by means of " a presumption of guilt " it has been found out, that the block of devices correcting{adjusting} gyroscopes of a rocket for its{her} aiming, подзастрял at a withdrawal. It{him} отстыковка last instead of 3 regular seconds almost 40. The farm, obliged to allocate{remove} the block after it{him} отстыковки, has not received on it a command{team} and has acted{arrived} strictly " under the instruction ", having remained on a place as automatics has given out to start the general{common} release.
From below this black block at top of a rocket повеше a nose of "Buran" looks{appears} a small box, but in МИКе where its{his} analogue can be looked close, it{he} quite impresses. Imagine "Zhigulis" put sideways - the board in one and a half ton in weight will turn out. Experiments have allowed to grope a weak place in a design, more truly, the unit of connection too complicated for increase of reliability. This complexity also has slowed down undocking during the moment when the account{invoice} goes on shares of second.
Here, in the монтажно-test case, the complex of researches has been lead, the simplified design of the unit which has kept necessary reliability is developed. It is there and then made{produced}, it is there and then tested and set up on a product. This efficiency causes feeling of pride in developers. Similar starting supernumerary situations it is stipulated 141, from them 20 entail plums of fuel. For completeness of a picture add, that only one minute prior to start from "Energia" отстыковываются 110 elements, the majority of them already on the move.
* * * * *
Show very bright, but short: in one and a half-two second the rocket with a fiery sphere dives into clouds. It is insulting to photographers: the whole night мерзнуть in steppe in окопчиках - and only an instant... Now a rocket sees and removes the crew of the Instant which has pulled out{which has escaped} for clouds. In half an hour we shall see the telestaff who has been removed{who has been taken off} by the air operator.
Branch " Buran ", inclusion of its{his} engines of orbital maneuvering causes more and more encouraging response of the population of the main hall of management: " Means, landing in 25 minutes will not be "... " Means, one coil already is "... " Means, the full program! " In динамиках echoes of negotiations the TSUP and the scientific ships which have created together with satellite systems the whole web of radiolines on which the telemetry of "Buran" responds are heard. Together with inclusion of the landing program on a path the Instant again taxis. Already to meet.
And the last evening in a hotel room of the commentator of the Central TV of Sergey Slipchenko, transformed into marching assembly studio, sat and it is close{attentive} отсматривал videorecordings the high, thin, beautiful and courageous guy. It also was pilot-verifier ЛИИ Магомед Толбоев, one of those who provides here, at the cosmodrome, tests of "Buran". On the screen of the monitor flied up, bends pawned, there were on landing Instants and ТУ-154. Магомед on летному to handwriting learned{found out} itself and comrades Римантаса Станкявичюса and Urals Mountains Султанова.
They approached, up to details showing each other in an objective of a television camera.
Sitting in front of the screen, Магомед explained the problem{task} during the moment of support of "Buran". - Survey the chassis... Here is how it{he} has let out{has released} brake щитки and-подкрылки... And this decrease{reduction} ТУ-154 on automatics... Engines are translated From 11 thousand meters in a reverser, "feathers" are issued the chassis and all. We pass on the autopilot - you see, nobody holds a steering wheel?
- Difficultly it? - a psychological question.
- We have already learned to hold system in mind{wit}, подслеживать dynamics{changes} of the automatic device, therefore we look easy... But as soon as there is a mistake{an error}... Or accumulation of deviations{rejections} before a mistake{an error}.., then the fast estimation of a situation, for two-rub{-three} seconds, and switching-off of the automatic device is necessary... If at height of alignment - 300┘400 meters is even faster, a maximum полсекунды on the analysis... For second is 50 meters of speed... But only a sight to translate{transfer} from the device on the device through the panel - 0,15 seconds...
Difficulty professional judge: the orbital ship, having spred wide an air brake, goes with sharp dynamics{changes} more abruptly a fighting dive, changing speed from 5.000 and 500 kilometers to an hour. In its{his} cabin now there is no pilot who at manoeuvering in this slalom leading to a strip, could consider maneuvers of the Instant flying by a number{line}... It already skill at a level of art - to conduct the plane for a two, feeling behaviour of both machines{cars}. What now Магомеду to turn behind "Buran" in powerful overcast - it is better to not ask.
- There is an inclusion радиомаячной systems of a landing complex! It means, the air station has completely led the space visitor on a corridor of decrease{reduction}. The strip pure{clean} and dried up by a gale-force wind is ready to landing. "Buran" already has had time to replace a rate, having put in pawn a turn against a wind, and we wait for it{him} from the east, instead of from the West. At glasses of dispatching halls and on балкончике buildings people fit against each other to not miss these instants. Only the most responsible{crucial} navigators and dispatchers do not tear off a sight from more and more thawing ellipse on round green screens...
Landing{Planting} of the Buran "Buran" a silent shadow has come up from clouds - so abruptly, that else second and врежется in the ground. But it is direct above a surface it was purely and accurately leveled, has let out{has released} the chassis and with the greatest careful smoothness has concerned{touched} strips. At such rigid wind - to within one meter. It seemed fantastic and improbable. Through a wind triumph of drivers of the machines{cars} which have gathered{going} at a field has reached, has struck клаксонный a march. Магомед, having pulled out{having escaped} after from clouds, has passed{has taken place} a circle above a strip and has put in pawn an enthusiastic circle on the Instant...
"Birdy", having swept hardly is less полполосы, has risen directly opposite ОКДП. Look: hardly побуревшая, with a spark pulsing at a tail, but same black-and-white, one-two tiles do not suffice, but glasses are whole... Someone in the become empty hall still could not rise from a mate armchair. - To be stunned it is possible! Never such was: any failure during flight!
Storm impulses drag from a strip all alive - sand tears up eyes. But people have stuck round "Buran" and cannot leave with it{him} Kiss, not hiding tears... Pea jackets, jackets, an overalls, overcoats... No, rather sad persons{faces} of pilots have flashed nevertheless: today yet their holiday.
And still the crew and at this automatic first-born is, here it{he}, around of it{him}. Crew of the first flight.
A. Tarasov
("Pravda")
Правда
16 ноября 1988 года
Первый старт "Бурана"
Репортаж с космодрома Байконур
15 ноября 1988 года в 9 часов 25 минут московского времени орбитальный корабль "Буран", выполнив двухвитковый полет по орбите вокруг Земли, приземлился на посадочную полосу космодрома Байконур.
Впервые в мире посадка осуществлена в автоматическом режиме. Программа испытательного пуска универсальной ракетно-космической транспортной системы "Энергия" и орбитального корабля многоразового использования "Буран" выполнена полностью"
За сутки байконурцы с тревогой вглядывались в пасмурное небо и вслушивались в метеопрогноз. Где-то блуждал циклон. Вспомнились задержки "Шаттла" из-за непогоды. Вообще-то специалисты рекомендовали систему "Энергия-Буран" в качестве почти всепогодной. Как носитель, так и корабль должны летать в любое время года и суток, в дождь и снег. Ограничения по максимальному скоростному напору на разных высотах - те же, что и для обычных ракет. Но для первых летных испытаний разработчики очень хотели бы не отказываться и от визуального контроля, особенно в связи с мерами безопасности на заключительном этапе - посадке корабля. Поэтому час пуска гарантировал светлое время для всей программы, включая посадку и первоочередные послеполетные операции.
Снова едем ночью вокруг яркой стартовой площадки. Чувствуется, как напряжена окрестная степь. Посты оцепления, поезда с эвакуированными, колонны пожарных машин в аварийно-спасательных группах... В этот раз руководство пошло навстречу прессе и приблизило ее к месту событий, разместив в ОКДП - объединенном командно-диспетчерском пункте непосредственно у посадочной полосы.
Отсюда значительно лучше, чем с прежнего НП, виден и старт "Энергии". Правда, пугает ураганный ветер, кажется, рвущий крышу со здания. Брякнуло и посыпалось стекло диспетчерского "фонаря" на крыше КДП. Но это не смущает летчика-космонавта И.Волка, который наводит на старт телевик фотоаппарата. По дорожке разбегается МиГ - воздушное наблюдение за стартом и подъемом ракеты┘
На новой предстартовой встрече ведущие специалисты подробно объяснили, что произошло 29 октября, какие меры приняты к сегодняшнему пуску. При этом была толково и доходчиво обозначена разница между техническими терминами "площадка" и "плата" (она же "переходник", она же "блок приборов азимутальной ориентации"). Ибо одно понятие, как оказалось, ведет к создателям наземных стартовых конструкций, другое- к авторам бортовых систем, участвующих в престартовой подготовке.
Мы даже были свидетелями горячего выяснения отношений, при котором один из корифеев наземного комплекса академик В. Бармин эмоционально и бурно "сбрасывал тень" со своей службы. Так что нужно со всей ответственностью подчеркнуть: стартовое сооружение с его площадкой - невиновно.
Чтобы это выяснить, была создана специальная комиссия, включающая разработчиков всех систем. Под подозрения были взяты все системы комплекса.
- Мы "потеряли доверие" ко всем смежным системам: управления, сборки, механизму отвода,.. - сказал заместитель главного конструктора системы "Энергия" В.Филин. - Это - несколько десятков "подозреваемых". По долям секунды анализируя все средства информации, восстановили процесс подготовки. Проверили около полусотни версий, из них двадцать три потребовали дополнительных исследований.
Таким кропотливым образом при помощи "презумпции виновности" было выяснено, что блок приборов, корректирующий гироскопы ракеты для ее прицеливания, подзастрял при отходе. Его отстыковка длилась вместо 3 штатных секунд почти 40. Ферма же, обязанная отвести блок после его отстыковки, не получила на это команду и поступила строго "по инструкции", оставшись на месте, так как автоматика выдала старту общий отбой.
Снизу этот черный блок на вершине ракеты повеше носа "Бурана" выглядит небольшой коробочкой, но в МИКе, где его аналог можно посмотреть вблизи, он вполне впечатляет. Представьте себе положенные на бок "Жигули" - получится щит в полторы тонны весом. Эксперименты позволили нащупать слабое место в конструкции, вернее, узел соединения, слишком усложненный для повышения надежности. Эта сложность и замедлила расстыковку в момент, когда счет идет на доли секунды.
Здесь же, в монтажно-испытательном корпусе, был проведен комплекс исследований, разработана упрощенная конструкция узла, сохранившая необходимую надежность. Тут же изготовлена, тут же испытана и водружена на изделие. Эта оперативность вызывает у разработчиков чувство гордости. Подобных пусковых нештатных ситуаций предусмотрено 141, из них 20 влекут за собой слив топлива. Для полноты же картины добавляют, что только за одну минуту до старта от "Энергии" отстыковываются 110 элементов, большинство из них уже на ходу.
* * * * *
Зрелище очень яркое, но короткое: в полторы-две секунды ракета с огненным шаром ныряет в облака. Обидно фотографам: целую ночь мерзнуть в степи в окопчиках - и только миг... Теперь ракету видит и снимает экипаж МиГа, вырвавшийся за облака. Через полчаса мы увидим телекадры, снятые воздушным оператором.
Отделение "Бурана", включение его двигателей орбитального маневрирования вызывает все более ободряющий отклик населения главного зала управления: "Значит, посадки через 25 минут не будет"... "Значит, один виток уже есть"... "Значит, полная программа!" В динамиках слышатся отзвуки переговоров ЦУПа и научных кораблей, создавших вместе со спутниковыми системами целую паутину радиолиний, по которым отзывается телеметрия "Бурана". Вместе с включением посадочной программы на дорожку снова выруливает МиГ. Теперь уже встречать.
А прошлым вечером в гостиничном номере комментатора Центрального телевидения Сергея Слипченко, превращенном в походную монтажную студию, сидел и внимательно отсматривал видеозаписи высокий, худощавый, красивый и мужественный парень. Это и был летчик-испытатель ЛИИ Магомед Толбоев, один из тех, кто обеспечивает здесь, на космодроме, испытания "Бурана". На экране монитора взлетали, закладывали виражи, шли на посадку МиГи и ТУ-154. Магомед по летному почерку узнавал себя и своих товарищей Римантаса Станкявичюса и Урала Султанова.
Они сближались, до деталей показывая друг друга в объектив телекамеры.
Сидя перед экраном, Магомед объяснял свою задачу в момент сопровождения "Бурана". - Осмотр шасси... Вот как он выпустил тормозные щитки и -подкрылки... А это снижение ТУ-154 на автоматике... С 11 тысяч метров двигатели переводятся в реверс, выпускаются шасси и все "перья". Переходим на автопилот - видишь, штурвал никто не держит?
- Трудно это? - психологический вопрос.
- Мы уже научились систему держать в уме, подслеживать динамику автомата, поэтому смотрим спокойно... Но как только происходит ошибка... или накопление отклонений перед ошибкой.., тогда нужна быстрая оценка ситуации, за две-три секунды, и отключение автомата... Если же на высоте выравнивания - 300┘400 метров, то еще быстрее, максимум полсекунды на анализ... Ибо секунда - это 50 метров скорости... А только взгляд перевести с прибора на прибор через панель - уже 0,15 секунды...
О трудности же профессиональной судите сами: орбитальный корабль, растопырив воздушный тормоз, идет с резкой динамикой круче боевого пикирования, меняя скорость от 5.000 и 500 километров в час. В его кабине сейчас нет пилота, который при лавировании в этом слаломе, ведущем к полосе, мог бы учесть маневры летящего рядом МиГа... Это уже мастерство на уровне искусства - вести свой самолет за двоих, чувствуя поведение обеих машин. Каково теперь Магомеду крутиться за "Бураном" в мощной облачности - лучше не спрашивать.
- Есть включение радиомаячной системы посадочного комплекса! Это значит, аэродром полностью повел космического гостя по коридору снижения. Чистая и высушенная ураганным ветром полоса готова к посадке. "Буран" уже успел сменить курс, заложив разворот против ветра, и мы ждем его с востока, а не с запада. У стекол диспетчерских залов и на балкончике здания люди налезают друг на друга, чтобы не упустить эти мгновения. Только самые ответственные штурманы и диспетчеры не отрывают взгляд от все более тающего эллипса на круглых зеленых экранах...
Посадка Бурана"Буран" бесшумной тенью вынырнул из облаков - так круто, что еще секунда и врежется в землю. Но прямо над поверхностью чисто и аккуратно выровнялся, выпустил шасси и с величайшей бережной плавностью коснулся полосы. При таком жестком ветре - с точностью до одного метра. Это казалось фантастическим и невероятным. Сквозь ветер донеслось ликование водителей машин, собравшихся у поля, ударил клаксонный марш. Магомед, вырвавшись следом из облаков, прошел круг над полосой и заложил восторженный круг на МиГе...
"Птичка", прокатившись чуть меньше полполосы, встала прямо напротив ОКДП. Смотрите: чуть побуревшая, с пульсирующим у хвоста огоньком, но такая же черно-белая, одной-двух плиток не хватает, но стекла целы... Кто-то в опустевшем зале все еще не мог встать со штурманского кресла. - Обалдеть можно! Никогда такого не было: ни одного сбоя во время полета!
Ураганные порывы тащат с полосы все живое - песком дерет глаза. Но люди облепили "Буран" и не могут с ним расстаться Целуются, не скрывая слез... Бушлаты, куртки, комбинезоны, шинели... Нет, мелькнули все же грустноватые лица летчиков: сегодня пока не их праздник.
И все же экипаж и у этого автоматического первенца есть, вот он, вокруг него. Экипаж первого полета.
А ТАРАСОВ
(Спец.корр."Правды")
