Le système de guidage de Bourane-Energia à été développé au centre de recherche scientifique Khartron à Kar'kov, qui a aussi développé de nombreux autres ordinateurs de systèmes spatiaux et de missiles. La transition entre les systèmes de guidages analogique à des systèmes informatiques à eu lieu dans les années 60. A cette époque le fait de guider un missile intercontinental requérais des calculs précis et le traitement d'une grande masse d'information par les systèmes temps réels embarqués. Cela pouvait seulement être accompli par des ordinateurs puissants. La première fusée avec un système de guidage informatisé embarqué fut lancé en 1971. Dans les années 80 Khartron travaillât en parallèle sur 2 projets complexes: le système de guidage d'Energia et l'autre pour le puissant missile SS-18 connu en occident sous le nom "Le Satan".

A cette époque les scientifiques à Moscou et en Ukraine travaillaient sur l'ordinateur de bord du complexe Saliout-5 pour la station MIR, le système de rendez-vous Kurs, qui fonctionne depuis parfaitement sur les systèmes Mir-Soyouz-Progress et pour d'autres engins spatiaux. Le premier Spoutnik, lancé en 1957, avait l'équipement de bord le plus primitif qui lui permettait seulement de surveiller quelques paramètres depuis la Terre. A l'opposé, les ordinateurs de bord des engins des années 80 devaient accomplir des tâches tel que l'orientation et la stabilisation dans l'espace, la navigation, la programmation d'action, la surveillances de paramètres, des diagnostiques, et bien d'autres choses. Le système de bord développé pour le Saliout-5 de la station Mir reste l'ordinateur de bord le plus puissant et le plus fiable produit en série à ce jour.

Mais les progrès les plus impressionnants accomplit en terme de complexité et de fiabilité de fonctionnement restent ceux faits sur la navette Bourane. A la différence de la navette Américaine qui a été développé dès le début comme un engins piloté, la navette Soviétique Bourane était prévu pour exécuter des missions automatique (sans équipage). Cela imposa aux développeurs du système de guidage une tâche bien plus complexe. Il devaient prévoir tous les scénarios de défaillances possibles et leurs parades.

De nombreuses solutions originales furent implémentées dans le design de l'ordinateur de bord de Bourane, comme la redondance des systèmes de traitement. La multiplication des systèmes de calcul solva le problème de fiabilité mais posa celui de la synchronisation des calculs entres ces unités. A l'inverse des Américains qui utilisèrent une synchronisation logicielle, les scientifiques Soviétiques choisirent la synchronisation matérielle et de fait évitèrent d'avoir à développer des logiciels complexes de synchronisation. Une des questions les plus importantes au début du développement du système était: Quel langage utiliser? Bien sûr il existait des langages bas niveaux pour les ordinateurs de bords des missiles, mais Bourane était bien plus complexe. Dans un laps de temps très court il était necessaire d'écrire des programmes d'une taille largement supérieure à ce qui ce faisait à l'époque dans les systèmes de guidage. Il était necessaire d'augmenter l'efficacité des programmeurs, le langage assembleur à donc été évincé.

Le système informatique de bord reçoit les informations des détecteurs et système de bord, traite l'information en fonction des différentes tâches et envoi les ordres correspondants aux actionneurs et systèmes de bord. Pour garantir le fonctionnement en temps réel la lecture/ecriture des entrées/sorties à lieu toutes les 32.8 ms.