Le train d'atterrissage de Bourane a la même fonction que celui d'un avion standard (il assure l'absorption de l'énergie à l'atterrissage et arrête la navette en fin de course).
Le train d'atterrissage produit à l'usine "Гидромаш" est constitué de 2 supports disposés de manière optimum en ce qui concerne la répartition des masses, en outre sur chaque support se situe l'amortisseur hydropneumatique télescopique et se termine par 2 roues sous haute pression.
On peut examiner plus en détail le train d'atterrissage de l'avion-analogue BTS-002:
2 vues du train, sur la gauche et de derrière, l'aspect du logement train, et le battant. La structure du train d'atterrissage de l'avion-analogue BTS-002 est très proche de celle de Bourane. Rappelons cependant que le logement du train est sous vide et isolée thermiquement sur Bourane, de plus le battant est recouvert par une couche du bouclier thermique.
Le système de fermeture du logement du train et les battants sont bien visibles sur les photos où le train est en position relevé (photo prise dans l'atelier НИИХимМаш). Sur la photo de gauche la flèche rouge montre la direction relative du vent (on voit que la sortie du train est faite contre le vent); sur la photo de droite on aperçoit le groupe des machines, le mécanisme d'hermétisation du logement est en parti visible.
Pour la compréhension des photos il est nécessaire de savoir que la prise des photos a eu lieu sur le modèle N006 de la navette qui était destinée aux essais de température, c'est pourquoi les détecteurs de température sont présent sur tous les éléments du logement et sur les pneumatiques. Suite aux essais de température et l'analyse des résultats il a était décidé que pour le maintien de l'opérabilité du train d'atterrissage il était nécessaire de chauffer le logement pendant le vol.
Photos supplémentaires faites dans le musée de la technique spatiale.
Vue générale du train d'atterrissage (non à l'échelle)
Train sous le nez
Train sous les ailes
Parachute
L'installation du parachute-frein sert pour le ralentissement de Bourane dans sa course sur la piste d'atterrissage, pour soulager le système de freinage des roues jusqu'à 50 t et diminuer la distance de freinage de 500 m. Le système parachute comprend, le mécanisme pyrotechnique de l'éjection du couvercle, les attaches du parachute, le système de réchauffage et le bloc automatique.
L'éjection du parachute se fait de manière automatique lorsque les 3 trains d'atterrissage touchent la piste. Le couvercle est alors éjecté et les 3 parachutes de forme cruciforme se déploient. Quand la vitesse de la navette atteint 50 km/h les parachutes se détachent.
Pour garantir le bon fonctionnement du système parachute-frein, des résistances chauffantes assurent une température d'au moins -50°C pendant le vol orbital, par contre pendant la descente le bouclier thermique empêche la température de dépasser +100°C.
Photos du parachute de la navette OK-2.01 dans sa caisse de transport (175kg).
L'éjection du parachute se fait de manière automatique lorsque les 3 trains d'atterrissage touchent la piste. Le couvercle est alors éjecté et les 3 parachutes de forme cruciforme se déploient. Quand la vitesse de la navette atteint 50 km/h les parachutes se détachent.
