Etoile Rouge
Le 4 novembre 1988

Que se passe sur Baïkonour

Les lecteurs de "l'étoile Rouge" dans les appels à la rédaction s'intéressent à l'information plus détaillée sur les raisons du transfert(transport) du départ de la fusée-porteur "Energia et le navire orbital Bourane et sur ce que se passe maintenant sur Baïkonour. Notre correspondant s'est rencontré avec un principal spécialiste du Ministère de la défense de l'URSS en les systèmes multiples de transport lanceur-fusée et les perspectives de leur développement par le général-colonel A.Maksimovym et l'a demandé de répondre aux questions des lecteurs du journal.

- Avant tout, Alexander Aleksandrovich, quelques mots sur l'ensemble Energia - Bourane. Vos estimations.

- C'est un de slozhnejshih des systèmes. Et bien qu'à la fin de XX siècle il est difficile de s'étonner des réalisations techniques - la révolution scientifique et technique nous a accoutumé à ce que la personne a appris à créer les ensembles de la complexité immense, la consommation spécifique d'énergie, - le système universel de transport lanceur-fusée, qui passe les essais favorables au vol, surpasse tout habituel et n'a pas égal à dans le monde.

Perspektivnost' de ce système il est difficile de surestimer. Le m. S.Gorbachev pendant la visite de Baïkonour a remarqué que Energia est un ce cas, quand la quantité passe à la qualité. La sortie du porteur puissant pour le régime ouvrier ouvrira l'ère nouvelle dans la mise en valeur de l'espace.

- Racontez, s'il vous plaît, plus en détail qu'a eu lieu sur Baïkonour le 29 octobre 6 heures de 22 minutes et quelques secondes ?

- Je commencerai par ce que nous faisons une expérience nouvelle et extraordinairement complexe. Dans le cas présent Energia porte la charge utile non conventionnelle, mais le navire unique spatial orbital. Son atterrissage en régime entièrement automatique - arhislozhnoe l'affaire. Telles tâches encore personne dans le monde ne décidait. Assez(assez de) de dire que le logiciel et la saturation de l'ORDINATEUR à 4-5 fois surpasse tout ce que nous avions plus tôt. La mise en marche elle-même est produite pour la première fois d'un nouveau départ. De plus les charges aérodynamiques, les déformations, la distribution des forces, l'acoustique otlichny de ce qu'était en mai de l'année passée.

Dans ce jour le travail allait nettement selon le graphique ou, comme chez nous on parle(dit), selon cyclogramme. Tout predstartovye les opérations étaient accomplies dans la succession sévère et à près la seconde. A sonné l'équipe(commande) la "Mise en marche". À cette époque va l'acquittement de travail de toutes les équipes(commandes) ultérieures en régime automatique. Les ordinateurs selon le programme d'avance fait font le sondage-contrôle des systèmes de fusée-porteur "Energia", le navire orbital Bourane et l'ensemble de départ. L'opératoire non seulement traquent la marche predstartovoj les contrôles, constatent le fait lui-même du passage des équipes(commandes), mais aussi analysent l'exécution des opérations.

Pratiquement jusqu'au dernier moment lui-même la fusée-porteur et l'ensemble terrestre sont liée par une série de communications. Dans la marche predstartovogo du décompte ces liaisons se déchirent. Et le système de transport lanceur-fusée passe pour la gestion autonome. Si au cours d'une telle kontrol'no-contre-enquête il y aura quelque défaillance n'importe quelle équipe(commande) ou non les confirmations pour son exécution pour ainsi dire ne passe pas, l'elektronno-complexe informatique cesse automatiquement la préparation de la mise en marche et amène le schéma tous les systèmes et les groupes de machines à la "position de départ".

Le matin le 29 octobre tout allait sans remarques, cyclogramme était récupérée nettement jusqu'à la 51-ère seconde. Justement tant d'instants courts restaient jusqu'au temps envisagé du départ. Ici l'automatique a donné l'équipe(commande) le "Signal de fin".

- Vos sensations comme du membre de la commission D'Etat ?

- Des doutes sur ce que l'ORDINATEUR n'a pas compris et s'est pressée ou s'est réassurée, n'était pas. La voiture est assez sage et est sûre. Mais il fallait comprendre la raison. Doit stipuler et ce que "la faille du schéma" était perçue Goskomissiej sans ravissement, mais avec le calme raisonnable.

- Quelles variantes possibles des actions dans tels cas ? Il est nécessaire de remettre la mise en marche le lendemain ou nous admettras le risque ?

- Le risque du travail d'essai est toujours... Mais seulement pour la valeur de notre compréhension adéquate. Pour la valeur de ce que nous ne connaissons(savons) pas encore.

Au travail avec tels systèmes complexes, comme Energia et Bourane, le cerveau humain au temps extrêmement court ne peut pas embrasser tous les procès et les opérations, qui peuvent se passer dans mille et mille groupes de machines et les installations(dispositifs). Cela font à l'ORDINATEUR. Dans le système de gestion la mise en marche est mis plus de 140 situations possibles surnuméraires. Nous nous sommes heurtés à un d'eux.

Quant aux variantes des actions, l'éclaircissement des raisons peut transférer la mise en marche pour ainsi dire sur 1,5 ou quatre heures. Tout dépend de celui-là, il faudra combien de temps pour l'éclaircissement : où qu'a eu lieu, comme éliminer la panne.

D'ailleurs, nous avons reçu la réponse à ceux-ci "où" "que" tout de suite, ayant examiné l'enregistrement vidéo et le "listing" de l'ORDINATEUR. Un des fermes du service il y a un terrain spécial, sur lequel on établit le système de la correction des gyroscopes de bord de Energia. Il est question du système de la visée. La fusée non démarrera simplement en haut, mais doit partir à l'espace selon la trajectoire de comptes. Donc ce terrain s'est écarté, mais non en ce(cela) régime, comme cela est prévu par le programme.

- Mais tout de même, Alexander Aleksandrovich, nous admettras que la mise en marche n'ont pas remis, mais l'opinion de l'ORDINATEUR ont négligé ? Que pouvait avoir lieu de plus ?

- Pour négliger l'opinion de l'ORDINATEUR, il fallait la déconnecter, autrement aucunes équipes(commandes) ne passeront pas. Et lancer "à la main". Mais au terrain en désordre on peut endommager le navire. Le bloc établi sur le terrain de l'équipement, de qui je parlais(disais), assez gabariten et est comparable avec "ZHiguljami".

- C'est pourquoi la commission D'Etat...

- A pris la décision de ne pas intervenir dans le programme de l'ORDINATEUR et transférer la mise en marche pour d'autres délais. Dans le même jour des réservoirs de Energia ont fusionné l'hydrogène liquide, l'oxygène et le pétrole, mais puis tous les systèmes ont insufflé par l'azote et l'air, ont amené la fusée à l'état sûr.

- Quand on fait la deuxième tentative ?

- La date exacte et l'heure exacte du départ appeler je suis embarrassé, bien que, je répète, rien sérieux n'a eu lieu. Mais si regarder en arrière sur predstartovyj la période, il faut reconnaître qu'il était difficile. Et le repos non seulement est mérité, mais aussi est nécessaire. Nous nous sommes arrêtés pour que soit réfléchi et assurément faire le pas suivant.

Cependant les travaux selon le programme du navire soviétique multiple orbital se prolongent, on crée la commission, qui étudie la situation apparue, sont pris des mesures de l'ordre technique pour exclure la chose semblable dans l'avenir. Quant à la suite des essais, l'interruption sera non si vraiment longue.

La conversation était conduite par le colonel M.REBROV.

Version originale du texte

Красная звезда
4 ноября 1988 года

Что происходит на Байконуре

Читатели "Красной звезды" в обращениях в редакцию интересуются более подробной информацией о причинах переноса старта ракеты-носителя "Энергиях и орбитального корабля "Буран" и о том, что происходит сейчас на Байконуре. Наш корреспондент встретился с главным специалистом Министерства обороны СССР по многоразовым транспортным ракетно-космическим системам и перспективам их развития генерал-полковником А.Максимовым и попросил его ответить на вопросы читателей газеты.

- Прежде всего, Александр Александрович, несколько слов о самом комплексе "Энергия" - "Буран". Ваши оценки.

- Это одна из сложнейших систем. И хотя в конце XX столетия трудно удивляться техническим свершениям - научно-техническая революция приучила нас к тому, что человек научился создавать комплексы огромной сложности, энергоемкости, - универсальная транспортная ракетно-космическая система, которая проходит летные испытания, превосходит все привычное и не имеет равных себе в мире.

Перспективность этой системы трудно переоценить. М.С.Горбачев во время посещения Байконура заметил, что "Энергия" - это тот случай, когда количество переходит в качество. Выход мощного носителя на рабочий режим откроет новую эру в освоении космоса.

- Расскажите, пожалуйста, подробнее, что произошло на Байконуре 29 октября в 6 часов 22 минуты и несколько секунд?

- Начну с того, что мы проводим новый и чрезвычайно сложный эксперимент. В данном случае "Энергия" несет не условную полезную нагрузку, а уникальный космический орбитальный корабль. Посадка его в полностью автоматическом режиме - архисложное дело. Такие задачи еще никто в мире не решал. Достаточно сказать, что математическое обеспечение и насыщенность ЭВМ в 4-5 раз превосходит все то, что мы имели раньше. Сам пуск впервые производится с нового старта. При этом аэродинамические нагрузки, деформации, распределение сил, акустика отличны от того, что было в мае прошлого года.

В тот день работа шла четко по графику или, как у нас говорят, по циклограмме. Все предстартовые операции выполнялись в строгой последовательности и с точностью до секунды. Прозвучала команда "Пуск". В это время идет отработка всех последующих команд в автоматическом режиме. Компьютеры по заранее составленной программе проводят опрос-контроль систем ракеты-носителя "Энергия", орбитального корабля "Буран" и стартового комплекса. Быстродействующие ЭВМ не только отслеживают ход предстартовой проверки, констатируют сам факт прохождения команд, но и анализируют выполнение операций.

Практически до самого последнего момента ракета-носитель и наземный комплекс связаны рядом коммуникаций. В ходе предстартового отсчета эти связи разрываются. и транспортная ракетно-космическая система переходит на автономное управление. Если в ходе такого контрольно-проверочного опроса произойдет какой-либо сбой, скажем, не проходит та или иная команда или нет подтверждения на ее исполнение, электронно-вычислительный комплекс автоматически прекращает подготовку к пуску и приводит схему и все системы и агрегаты в "исходное положение".

Утром 29 октября все шло без замечаний, циклограмма четко отрабатывалась до 51-й секунды. Ровно столько коротких мгновений оставалось до намеченного времени старта. Вот тут автоматика выдала команду "Отбой".

- Ваши ощущения как члена Государственной комиссии?

- Сомнений в том, что ЭВМ не разобралась и поторопилась или перестраховалась, не было. Машина достаточно умна и надежна. А в самой причине предстояло разобраться. Должен оговорить и то, что "сброс схемы" был воспринят Госкомиссией без восторга, но с рассудительным спокойствием.

- Каковы возможные варианты действий в таких случаях? Необходимо откладывать пуск на другой день или допустим риск?

- Риск в испытательной работе всегда есть... Но только на величину нашего адекватного понимания. На величину того, что мы еще не знаем.

При работе с такими сложными системами, как "Энергия" и "Буран", человеческий мозг в крайне короткое время не может охватить всех процессов и операций, которые могут происходить в тысячах и тысячах агрегатов и устройств. Это делают ЭВМ. В системе управления пуском заложено более 140 возможных нештатных ситуаций. С одной из них мы и столкнулись.

Что касается вариантов действий, то для выяснения причин можно было бы перенести пуск, скажем, на полтора или четыре часа. Все зависит от того, сколько времени потребуется на выяснение: где и что произошло, как устранить неисправность.

Впрочем, ответ на эти "где" и "что" мы получили сразу же, просмотрев видеозапись и "распечатку" ЭВМ. На одной из ферм обслуживания имеется специальная площадка, на которой установлена система коррекции бортовых гироскопов "Энергии". Речь идет о системе прицеливания. Ракета не просто стартует вверх, а должна уйти в космос по расчетной траектории. Так вот, эта площадка отошла, но не в том режиме, как это предусмотрено программой.

- И все-таки, Александр Александрович, допустим, что пуск не отложили, а мнением ЭВМ пренебрегли? Что могло при этом произойти?

- Чтобы пренебречь мнением ЭВМ, ее надо было отключить, иначе никакие команды не пройдут. И пускать "вручную". Но при неубранной площадке можно повредить корабль. Установленный на площадке блок аппаратуры, о которой я говорил, достаточно габаритен и соизмерим с "Жигулями".

- Поэтому Государственная комиссия...

- Приняла решение не вмешиваться в программу ЭВМ и перенести пуск на другие сроки. В этот же день из баков "Энергии" слили жидкий водород, кислород и керосин, а затем все системы продули азотом и воздухом, привели ракету в безопасное состояние.

- Когда будет сделана вторая попытка?

- Точную дату и точное время старта назвать затрудняюсь, хотя, повторяю, ничего серьезного не произошло. Но если оглянуться на предстартовый период, надо признать, что он был трудным. И отдых не только заслужен, но и необходим. Вот мы и остановились, чтобы продуманно и уверенно сделать следующий шаг.

Однако работы по программе советского многоразового орбитального корабля продолжаются, создана комиссия, которая разбирает возникшую ситуацию, принимаются меры технического порядка, чтобы исключить подобное в будущем. Что касается продолжения испытаний, то перерыв будет не столь уж долгим.

Беседу вел полковник М.РЕБРОВ.