Izvestija
Le 29 octobre 1988
À LA VEILLE DU DÉPART

L'envoyé spécial des "Nouvelles" Boris remet les MÉDICASTRES du cosmodrome Baïkonour

Il est maintenant, quand vont les dernières préparations au départ de la fusée "Energia", les journalistes ont reçu enfin la possibilité de prendre connaissance de deux corps de Baïkonour, où était montée et on éprouvait un nouveau système fusée lanceur.

Ces deux bâtiments sont appelés les corps montage-d'essai, ou court - MIK. Non loin d'eux on avait dressait le terrain d'atterrissage immense, où atterrissent les avions de transport lourds, capable de porter à bord les charges aux dizaines des tonnes. Des usines-fabricants ici en ces avions on livre les blocs particuliers de "Energia" et "Bourane", transbordent sur d'automobile trajlery et sont livrés aux corps montage-d'essai.

Nous écrivions bien des fois sur les vaste espaces de MIKa immenses, dans qui se réunit la fusée Soyouz et est joint au navire spatial de transport. Ainsi ce bâtiment immense simplement la petite en comparaison de gigantesque MIK, créé pour les "Energias" et "Bourane". MIK, où se réunit et on éprouve "Energia", à la longueur et la largeur selon 240 mètres. La hauteur de certains vols de 60 mètres. Cela, au fond, le stade Luzhniki sous le toit. Et même dans un tel bâtiment gigantesque les éléments de la fusée ont l'air tout de même immense. Comme on le sait, "Energia" comprend le bloc central - le "limonier" moi de quatre "chevaux de renfort", qui tiennent ferme chez lui par deux des côtés. Donc chacune "bokovushka" à la longueur à quarante mètres et quatre mètres dans le diamètre. Un tel "bokovushka" plus d'ensemble fusée lanceur habituel pour nous Soyouz. Mais le bloc central travaillant sur le combustible le plus effectif et écologiquement propre oxygène-hydrogène, la longueur de 60 mètres et le diamètre de 8 mètres. Quand la personne coûte sous ce colosse, il semble au grain.

Et la tâche des "gens-grains" non seulement recueillir ce colosse, mais aussi contrôler sa sécurité. Pour cela ici il y a des maquettes, les stations de contrôle. Chaque élément, chaque joint, la ration sont contrôlés à part, ensuite dans la collecte, après cela arrive le tour des grands blocs, ensuite toute la fusée au total. Successivement, d'une manière chicaneuse, sous tous les aspects. La fusée éprouvent plusieurs fois par la terre.

Les gens partout à MIKe dans les robes de chambre blanches. Les systèmes spéciaux contrôlent l'air pour que là, il n'y avait pas poils, les grains de poussière. Autrement ils s'affaisseront à l'intérieur de la fusée, et ensuite cette "saleté" ira aux moteurs.

MIK de "Bourane", qui sur le cosmodrome tous appellent l'"oiselet", est aussi colossal. À vrai dire, sa hauteur est plus petite - que 37 mètres. Mais la place est considérable - 72 mille mètres carrés. MIK est divisé en cinq salles. Ici entrent aussi à part le fuselage avec les ailes, quille, les systèmes orbitaux, tous les "intérieurs" du navire. Ici tout le corps est recouvert d'une protection thermique de tuiles de céramique, qui doivent subir la résistance de feu de l'atmosphère à l'atterrissage de "Bourane".

Nous avons visité les maquettes technologiques du navire fait grandeur nature. "Bourane" par le montant(taille) avec le liner de voyageurs réactif. Selon la forme il rappelle les appareils largement connus américains de la série "Space Shuttle", le navire projeté d'Europe occidentale de l'action multiple "Hermès". Les ailes sont faites "zapodlitso" avec le fond du fuselage, et d'en bas tout obshito par les carreaux noirs de la céramique, qui peuvent subir l'influence du plasma chauffé naissant, quand le navire baisse rapidement dans l'atmosphère. Les murs latéraux du fuselage les lignes droites. La partie nasale, où s'installera l'équipage, aérodynamique et rappelle le nez des avions de ligne de voyageurs. Quille à queue les montants(tailles) considérables. Une telle forme et la ressemblance des navires de l'utilisation multiple est définie par les conditions aérodynamiques du vol dans l'atmosphère.

La salle, où il y a une étiquette des carreaux de la céramique pour le corps métallique du navire, est conditionnée. Les installations les plus puissantes soutiennent au-dedans la température ordinaire. Les carreaux sont collés de manière à la surface était lisse et correspondait strictement à la forme calculée sur l'ORDINATEUR. De ces carreaux plusieurs mille, et eux du petit montant(taille) pour qu'à l'élargissement de température du métal du corps du navire la garniture de la céramique ne se rompe pas. La technologie de la fabrication de ces carreaux chez nous, du pays, distinguant d'américain.

Les battants de la section par camion, où doit se trouver la charge utile, sont aussi recouverts par les carreaux Mais dans ce vol ils ne se découvriront pas, parce que le vol court - seulement deux spires autour de la Terre. La tâche principale du premier départ de "Bourane" : éprouver le navire sur les terrains les plus complexes - le départ et l'atterrissage.

Malheureusement, nous ne voyaient pas, comment il y avait un "atterrissage" de "Bourane" pour la fusée "Energia". Cela se passait avant notre arrivée pour le cosmodrome. Quand nous visitions MIK de "Bourane", l'"oiselet" "s'est envolé" déjà du carreau. Mais les spécialistes racontent que l'arrimage de "Bourane" avec "Energia" - un spectacle très intéressant. Et beaucoup vpechatljajushche l'exportation de l'ensemble spatial a l'air en piste. Toute la masse énorme est exportée pour l'ensemble de départ dans la position horizontale sur le quai ferroviaire - le groupe de machines transporteur-érecteur. Le quai va selon deux de fer kolejam, la distance entre qui 18 mètres. Son transporte entier "uprjazhka" de quatre locomotives à diesel. Sur la position de départ le colosse de l'ensemble lanceur-fusée se lève lentement du quai par les crics les plus puissants et emprunte(occupe) la position verticale, toute la fusée s'appuie sur la table de départ; " L'orage ", qui allait à cheval par celle-ci, maintenant est déjà suspendu de côté les fusées. Dans une telle position nous l'avons vu sur l'aire de lancement.

Avant le départ maintenant il resta un peu. A passé déjà l'insufflation de toutes les grandes routes et les réservoirs par l'azote. Arrive l'étape la plus responsable(plus importante) de la prise d'essence de la fusée par le combustible. Quand la prise d'essence commence par l'hydrogène liquide, déjà une personne sur le départ il ne reste pas. Autour de la fusée à cette époque on établit pjatnadtsatikilometrovaja la zone de la sécurité, le mouvement à qui est strictement limité. Mais peu de temps avant le départ il cesse entièrement. C'est pourquoi les journalistes entrent au préalable. La nuit avec 28 pour le 29 octobre, comme chez plusieurs sur Baïkonour, sera sans sommeil.

Version originale du texte

Известия
29 октября 1988 года
НАКАНУНЕ СТАРТА

Специальный корреспондент "Известий" Борис КОНОВАЛОВ передает с космодрома Байконур

Сейчас, когда идут последние приготовления к старту ракеты "Энергия", журналисты получили наконец возможность ознакомиться с двумя корпусами Байконура, где монтировалась и испытывалась новая ракетно-космическая система.

Эти два здания именуются монтажно-испытательными корпусами, или коротко - МИКами. Неподалеку от них раскинулась огромная взлетно-посадочная полоса, где приземляются тяжелые транспортные самолеты, способные нести на борту грузы в десятки тонн. С заводов-изготовителей сюда на этих самолетах доставляются отдельные блоки "Энергии" и "Бурана", перегружаются на автомобильные трайлеры и доставляются в монтажно-испытательные корпуса.

Мы не раз писали о громадных просторах МИКа, в котором собирается ракета "Союз" и стыкуется с транспортным космическим кораблем. Так это огромное здание просто малышка по сравнению с исполинскими МИКами, созданными для "Энергии" и "Бурана". МИК, где собирается и испытывается "Энергия", в длину и ширину по 240 метров. Высота некоторых пролетов 60 метров. Это, в сущности, стадион Лужники под крышей. И даже в таком исполинском здании элементы ракеты все равно выглядят огромными. Как известно, "Энергия" состоит из центрального блока - "коренника" я четырех "пристяжных", которые крепятся к нему попарно с боков. Так вот, каждая "боковушка" длиной в сорок метров и четыре метра в диаметре. Одна такая "боковушка" больше привычного для нас ракетно-космического комплекса "Союз". А центральный блок, работающий на самом эффективном и экологически чистом кислородно-водородном топливе, длиной 60 метров и диаметром 8 метров. Когда человек стоит под этой махиной, он кажется песчинкой.

И вот задача "людей-песчинок" не только собрать эту махину, но и проверить ее надежность. Для этого здесь есть макеты, контрольно-испытательные станции. Каждый элемент, каждый стык, пайка проверяются отдельно, потом в сборе, после этого наступает черед крупных блоков, потом всей ракеты в целом. Последовательно, придирчиво, всесторонне. Ракету многократно испытывают на земле.

Люди везде в МИКе в белых халатах. Специальные системы контролируют воздух, чтобы там не было ворсинок, пылинок. Иначе они осядут внутри ракеты, и потом эта "грязь" пойдет в двигатели.

МИК "Бурана", который на космодроме все зовут "птичкой", также громаден. Правда, высота его поменьше - 37 метров. Но площадь внушительна - 72 тысячи квадратных метров. МИК разделен на пять залов. Сюда также поступают отдельно фюзеляж с крыльями, киль, орбитальные системы, все "внутренности" корабля. Здесь же весь корпус обклеивается термостойкими керамическими плитками, которые должны выдержать огненное сопротивление атмосферы при приземлении "Бурана".

Мы осмотрели технологические макеты корабля, сделанные в натуральную величину. "Буран" размером с пассажирский реактивный лайнер. По форме он напоминает широко известные американские аппараты серии "Спейс Шаттл", проектируемый западноевропейский корабль многоразового действия "Гермес". Крылья сделаны "заподлицо" с днищем фюзеляжа, и снизу все обшито черными керамическими плитками, которые могут выдержать воздействие раскаленной плазмы, рождающейся, когда корабль круто снижается в атмосфере. Боковые стенки фюзеляжа прямые. Носовая часть, где будет размещаться экипаж, обтекаемая и напоминает нос пассажирских авиалайнеров. Хвостовой киль внушительных размеров. Такую форму и схожесть кораблей многократного использования определяют аэродинамические условия полета в атмосфере.

Зал, где происходит наклейка керамических плиток на металлический корпус корабля, кондиционирован. Мощнейшие установки поддерживают внутри комнатную температуру. Плитки наклеиваются так, чтобы поверхность была гладкой и строго соответствовала форме, рассчитанной на ЭВМ. Этих плиток многие тысячи, и они небольшого размера, чтобы при температурном расширении металла корпуса корабля керамическая обшивка не порвалась. Технология изготовления этих плиток у нас своя, отечественная, отличающаяся от американской.

Створки грузового отсека, где должен находиться полезный груз, также обклеены плитками Но в этом полете они не будут раскрываться, потому что рейс короткий - всего два витка вокруг Земли. Главная задача первого старта "Бурана": испытать корабль на самых сложных участках - старте и посадке.

К сожалению, мы не видели, как происходила "посадка" "Бурана" на ракету "Энергия". Это происходило до нашего приезда на космодром. Когда мы осматривали МИК "Бурана", то "птичка" уже "выпорхнула" из своей клетки. Но специалисты рассказывают, что стыковка "Бурана" с "Энергией" - очень интересное зрелище. И очень впечатляюще выглядит вывоз космического комплекса на старт. Вся громадина вывозится на стартовый комплекс в горизонтальном положении на железнодорожной платформе - транспортно-установочном агрегате. Платформа едет по двум железнодорожным колеям, расстояние между которыми 18 метров. Везет ее целая "упряжка" из четырех тепловозов. На стартовой позиции махина ракетно-космического комплекса медленно поднимается с платформы мощнейшими домкратами и занимает вертикальное положение, вся ракета опирается на стартовый стол; "Буран", который ехал верхом на ней, теперь уже оказывается подвешенным сбоку ракеты. В таком положении мы его и увидели на стартовой площадке.

До старта теперь осталось немного. Уже прошла продувка всех магистралей и баков азотом. Наступает самый ответственный этап заправки ракеты топливом. Когда начинается заправка жидким водородом, уже ни одного человека на старте не остается. Вокруг ракеты в это время устанавливается пятнадцатикилометровая зона безопасности, движение в которой строго ограничено. А незадолго до старта оно полностью прекращается. Поэтому журналисты въезжают заблаговременно. Ночь с 28 на 29 октября, как и у многих на Байконуре, будет бессонной.